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【中海熙园】

庆盛板块中海第六代精工墅创新产品

中海熙园位于粤港澳大湾区核心枢纽——南沙庆盛板块，风景优美，环境宜人。

1公里范围内，商业、教育、医疗、公园、文化中心、特色水道等生活设施一应俱全。

项目临近庆盛核心枢纽，已开通运营的广深港高铁实现13分钟直达广州南、21分钟直达深圳北、35分钟直达香港西九龙，尽享粤港深三城繁华。

中海地产是国内实力最雄厚的开发商，同时也是内地第一家商品房开发企业，是国资委直属的大型央企，两大股东分别为世界500强企业：中国建筑和中信集团。

项目位于广州市南沙区的北大门东涌镇镇政府旁，承接南沙区发展利好及番禺区人口利好。

项目距离庆盛枢纽站约4.5公里，车程约10分钟，是离庆盛站最近的一手在售楼盘。

项目所处的南沙区是世界四大湾区之一粤港澳大湾区的几何中心和发展重心。

交通网络四通八达，正所谓路通财通。

湾区内三大自贸区：深圳前海房价都已突破七八万，珠海横琴年年翻涨，广州南沙的未来空间还非常大。

除了自贸区外，南沙还有广州唯一城市副中心这一身份。在优厚政策的加持之下，朝着下一个珠江新城的高度发展。

政府20年投资2000亿打造珠江新城，在南沙未来2年就拟投资2000亿，可见南沙未来的发展将是几何级的增长。

庆盛作为国家在大湾区规划发展纲的科技章节中唯一一个被提到的区域，未来将形成集交通、高精尖科技、教育、商服、医疗为一体的一个综合经济增长极 。

目前庆盛已有香港科技大学、科大讯飞等众多著名大学、科技企业进驻，新鸿基也正在庆盛打造一个集高端写字楼和商场为一体的综合上商业体。

五维立体交通

1个高铁 、 1个机场、 2条地铁线路、 3条快速路、 4座过江大桥、 10个公交站，15条公交线路

a、庆盛高铁站（13分钟直达广州南，21分钟直达深圳北，35分钟直达香港西九龙。）

b、南沙通用机场（预计2025年完工）

c、地铁东涌站4号线、22号线（规划中），南沙有轨电车NS１、NS４（规划中）

d、 南沙港快速路、广澳高速、广州绕城高速

f、 沙湾大桥、观音沙大桥、虎门大桥、南沙大桥。

g、其中距离项目约400米东涌镇政府站乘坐南35路、南37路、南52路可约10分钟接驳东涌地铁站。

商业：尽享醇熟商业配套。

天汇百汇（400m），中兴购物广场（600m），东涌水乡商业街（800m）。

在建的新鸿基商业综合体（3km）将是广州又一个高品质的标志性商业中心。

从项目驱车15公里可到达南沙万达、番禺永旺梦乐城。

教育：东涌镇入选“广东省教育强镇”。

省一级东涌中心幼儿园（100m），项目配建了２所幼儿园；

市一级东涌第一小学（400m）；

省一级重点中学东涌中学，是南沙最好的中学（700m），2019年２８６人上本科线，南沙区排名第一；

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最新房产信息

回购存量用地面临哪些“堵点”？房企：价格是一项重要因素

财联社12月4日讯（记者 王海春）盘活存量土地使用效率，被认为是稳楼市一揽子措施其中一个重要方面。那么，相关措施当前落地进展情况如何？

不久前举行的一场行业交流会上，一位大型房企高管表示，回收存量用地对于加快房企资金流动性有着重要意义，是提振市场的重要举措。不过，盘活存量用地涉及到很多领域，也面临很多细节操作问题，从其当前观察到较为有限的情况来看，与价格相关的问题，成为影响推进过程的其中一项重要因素。

“一些地块是在市场高峰期拿的，当时的价格较高，因此回购是按当前市场价格还是此前拿地时的价格，多方有着不同看法。不少地块面临折价问题，如果民营房企对现金回笼较为迫切，即使是出现折价，甚至折价较高，也可能会达成协议；但对于国资房企，折价的部分应该如何安排，也是需要考虑的，由此需要有其它相应辅助方案进行协调，例如是否可以通过地块置换等，来解决折价问题。由于地块资源禀赋不同，加之回购中要面对包括前述价格等方面的诸多问题，还要走不少流程，回购地块的周期，可能会因此而有所拉长。”前述房企管理层表示。

对此，中指院分析师指出，2021年下半年以来房地产市场深度调整，房价波动下行一定程度导致当前不少地块评估价低于企业获取土地时的价格，特别是企业在市场热度较高时获取的土地。

“土地出让时的起始价一般是在评估价的基础上结合当期市场情况等因素综合确定，收储成本是各地在回购时进行参考的重要依据，而地方在发行专项债也是基于土地价值展开的。因此，土地出让时的起始价或是土地收购价格的重要参考，以此来看，过去以底价成交的土地，有望在回购土地中实现更有效的去化。”中指院分析师称。

记者在采访中了解到，上述房企所反映的这些情况，并非个案。有机构就盘活存量用地所展开的调研中发现，回购闲置存量土地存在多项“卡点”，而收购资金、收购价格等，是推进过程中面临的主要困难。

据中指院调研，盘活闲置存量土地出现的“卡点”问题包括：原地块的回收价格，企业和政府难以达成一致，若按当前市场价收回，企业参与意愿不高；土地类型的调规限制多，且涉及需要补交地价；地方政府对存量土地的盘活和退换积极性不够，不愿新增债务回购土地；多数地方政府不愿意接受跨区换地，因为涉及到不同财政主体，各区之间的利益难以协调。

此外，部分退换地、调规项目会涉及到重新分割红线、分宗退地，且需要征求小区已售部分产权人的征求意见，但目前很多城市未有操作先例，地方政府对于重新划分红线和分宗地块的积极性不高。

业内人士指出，对于地方政府来说，收回后能够产生增量价值、实现资金平衡的存量闲置土地，或是地方政府当下着力收购的重点。

“在当前市场环境下，梳理清楚什么类型的土地可以产生增量价值、如何落地增量方案等问题，成为破局的关键。在落地路径上，房企对自身地块最为了解，企业可针对地块提出方案，地方主管部门以需求增量、投资增量为原则审核纳入储备库，并会同其他部门进一步立项申请专项债。相关方面明确各自诉求，将流程度梳理顺畅，或许会更有利于提高收购效率。”中指院分析师表示。

就此，业内人士认为，今年与收储相关的政策持续深化完善，多部门出台一揽子盘活存量的措施，意在助力房地产去库存。

易居研究院分析师表示，房企资金状况的重大变化，是专项债介入的重要原因。市场下行期间，房企销售资金变差、投资曲线萎缩、资产变现能力变差，并由此产生诸多问题。对存量土地收购收储的专项债工具诞生，持续增强了政府资金投放的能力，对于运用财政工具化解存量土地项目、加快土地端资金流动和顺畅等具有积极作用。

多位分析师认为，虽然在推进中存在一些困难，但预计后续会对落地中出现的这些问题，不断完善相关措施。

“我们认为，专项债收储将改善土地市场供求关系，增强企业和地方政府流动性，促进市场止跌回稳。”华福证券分析师表示。